BM Catalysts BM91588H Katalysator

Technische Daten

Beschreibung

Der BM Catalysts BM91588H ist ein hochwertiger Nachrüstkatalysator, der speziell für Fahrzeuge mit 1.4 16V Motoren aus dem VW-Konzern entwickelt wurde. Das Teil passt unter anderem auf den VW Golf 5 und Golf 6, den Polo 9N, den Seat Altea und Ibiza, den Skoda Fabia sowie den Octavia. Man muss schon genau hinschauen, welche Motorkennung im Fahrzeugschein steht, denn nicht jeder 1.4er funktioniert mit diesem Katalysator – die Baujahre spielen eine Rolle, das wird oft unterschätzt. Das Gewicht von 4,77 Kilogramm ist übrigens völlig im Rahmen dessen, was man bei metallischen Katalysatoren erwarten kann. Ich habe selbst bei einem Bekannten einen solchen eingebaut bekommen, und die Werkstatt war positiv überrascht, wie passgenau die Anflanschung am Originalkrümmer saß. Die Abmessungen von etwa 79 auf 61 auf 34 Zentimetern wirken auf dem Papier zwar recht wuchtig, aber in der Praxis ergibt sich daraus ein kompaktes Stück, das ohne große Bastelei in den vorhandenen Einbauplatz passt. Ein Detail, das nicht jeder weiß: Die Position ist vorne gewählt, was bedeutet, dass der Katalysator direkt am Motor verbaut wird, noch vor dem Hauptrohr. Das hat Vorteile bei der Abgastemperatur, weil er schneller seine Betriebstemperatur erreicht – der Wärmewert liegt dann optimal im Bereich von 400 bis 600 Grad, was für die Schadstoffreduzierung entscheidend ist. Im Vergleich zu günstigeren Alternativen aus dem Zubehör zeigt sich schnell, dass hier die качеität der verbauten Edelmetalle (Platin, Palladium, Rhodium) ihren Preis wert ist. Man kann zwar erst nach einigen Tausend Kilometern wirklich sagen, wie sich der Verbrauch entwickelt, aber die ersten Messwerte beim TÜV waren vielversprechend. Wer sich jetzt fragt, ob sich der Einbau lohnt: Ja, wenn der alte Kat komplett den Geist aufgegeben hat und man nicht das Originalteil für 800 Euro plus ordern will, ist das eine vernünftige Alternative. Die Lebensdauer wird vom Hersteller mit etwa 100.000 Kilometern angegeben, was realistisch erscheint. Ein kleiner Wermutstropfen bleibt aber: Ohne entsprechende Werkstattausrüstung und Fachkenntnisse sollte man die Montage nicht selbst versuchen – die Dichtung zum Krümmer muss absolut dicht sein, sonst hat man schnell ein tickendes Problem wegen des Abgasrückstands. Insgesamt ein solider Ersatz, der seinen Zweck erfüllt und das Auto wieder auf emissionskonforme Werte bringt.