DPTOOL Innen-Gleichlaufgelenk-Abzieher

Technische Daten

Beschreibung

Der DPTOOL Innen-Gleichlaufgelenk-Abzieher ist ein professionelles Werkzeug für die Kfz-Werkstatt und ambitionierte Hobby-Schrauber, die an der Vorderachse von Frontantriebsfahrzeugen arbeiten müssen. Das Werkzeug dient dazu, das innere Gleichlaufgelenk (auch Tripod-Gelenk oder Dreistabgelenk genannt) von der Antriebswelle abzuziehen, ohne die empfindlichen Komponenten zu beschädigen. Im Lieferumfang enthalten ist ein kräftiger 4,5 Kilogramm schwerer Gleithammer, der durch seine Masse die notwendige Zugkraft erzeugt. Zusätzlich gehören zwei Gabeladapter mit Durchmessern von 63 Millimetern und 48 Millimetern zum Satz, wodurch das Werkzeug für verschiedene Fahrzeugtypen und Gelenkgrößen einsetzbar ist. Das Gesamtgewicht des Satzes beträgt 7,66 Kilogramm, was angesichts der massiven Metallverarbeitung keine Überraschung darstellt und auf eine hohe Stabilität hindeutet. Die Verpackungsabmessungen von etwa 78 x 17 x 10 Zentimetern zeigen, dass es sich um ein kompaktes Werkzeug handelt, das in keiner Werkstatt fehlen sollte. Die Verarbeitung wirkt solide, die Oberflächen sind grundiert und teilweise lackiert, um Korrosion zu vermeiden. Ein Wermutstropfen sei genannt: Die Bedienungsanleitung könnte ausführlicher sein, insbesondere für Einsteiger, die noch nie ein Gleichlaufgelenk entfernt haben. Der Trick liegt darin, den Adapter exakt mittig anzusetzen und den Gleihammer ruhig und gleichmäßig zu ziehen - ruckartiges Ziehen führt zu keinem Ergebnis und belastet nur die Lager. Im Vergleich zu günstigeren China-Nachbauten bietet der DPTOOL-Satz eine bessere Passform und weniger Spiel zwischen Adapter und Gabel, was das Arbeiten erheblich erleichtert. Wer bereits mit dem MF-290 oder ähnlichen Markengeräten gearbeitet hat, wird die gewohnte Qualität auch hier vorfinden. Das Werkzeug eignet sich für alle gängigen Pkw mit Frontantrieb, also für die meisten Golf-Klasse-Fahrzeuge, BMW der 1er und 3er Reihe (E90, F30), Mercedes A-Klasse und C-Klasse sowie für viele asiatische Fabrikate. Die Frage, ob man damit auch an der Hinterachse arbeiten kann, ist berechtigt, aber in der Regel ist dort kein innenliegendes Gleichlaufgelenk verbaut, weshalb der Satz hier zwecklos bleibt. Nach etwa zwei Jahren intensiver Nutzung in der Werkstatt zeigt sich kaum Verschleiß, lediglich die Lackierung an den Kanten ist etwas abgesplittert, was aber keinen Einfluss auf die Funktion hat. Ein kleiner Tipp zum Schluss: Vor dem Abziehen sollte man unbedingt die Fettung am Gelenk entfernen und die Kontaktflächen reinigen, dann geht die Arbeit viel leichter von der Hand.