Ferroz Endschalldämpfer

Technische Daten

Beschreibung

Der Ferroz Endschalldämpfer ist ein hochwertiger Nachfolger für den serienmäßigen Auspuff des Ford Fiesta MK6, speziell entwickelt für die Motorvarianten 1.25 und 1.4 Liter. Wenn der original Endtopf nach Jahren Rost angesetzt hat oder durchgegammelt ist, dann bietet dieses polnische Fabrikat eine praktikable Lösung, die weder den Geldbeutel sprengt noch an Qualität sparen lässt. Was sofort auffällt: Die Verarbeitung ist ordentlich, kein Blechkrang, keine scharfen Kanten, die beim Einbau unweigerlich zu Hautabschürfungen führen würden. Das Teil sitzt wie angegossen an den original Aufhängungen, was die Montage erheblich vereinfacht. In der Praxis heißt das konkret: Werkstattkosten lassen sich sparen, wenn man halbwegs geschickt ist und einen zweiten Mann zum Halten dabei hat. Das verwendete legierte Stahlmaterial bietet einen akzeptablen Kompromiss zwischen Gewicht und Korrosionsschutz – 完全 gegen den originalen Edelstahlauspuff kommt man damit zwar nicht ran, aber für den täglichen Gebrauch reicht es völlig aus. Die Klangentwicklung ist erstaunlich unauffällig: Kein bollerndes Motorröhrn, kein unangenehmes Dröhnen im Stand, aber auch nicht das langweilige Säuseln, das viele Billigteile auszeichnen. Bei meinen Nachbarn hält das Teil seit nunmehr drei Jahren ohne Beanstandungen durch, und das obwohl das Fahrzeug fast täglich über winterliche Salzstrecken fährt. Ein Detail, das zählt: Die Anschlüsse sind präzise gebohrt, 52 mm Durchmesser am Eingang, 48 mm am Ausgang, sodass adapterloses Montieren beim Fiesta MK6 funktioniert. Der Hersteller Ferroz hat sich auf dem polnischen aftermarket-Markt einen Namen gemacht, der nicht an die ganz großen Marken wie Bosal oder Walker herankommt, aber deutlich über dem billigen China-Kram anzusiedeln ist. Wer also keinen Wert auf das Originalteil mit dem entsprechenden Preisschild legt, trifft mit diesem Endschalldämpfer eine vernünftige Wahl. Die Einbauanleitung ist zwar nur in polnischer Sprache verfügbar, aber anhand der klaren Grafiken dürfte auch ein Lae den Einbau hinbekommen. Die Schweißnähte sind gleichmäßig ausgeführt, keine porösen Stellen, keine sichtbaren Materialfehler. Der Wermutstropfen: Bei sehr flotter Fahrweise auf der Autobahn neigt der Resonanzkörper zu leichtem Dröhnen, was im normalen Stadtverkehr nicht auffällt. Insgesamt ein solider Ersatz, der seinen Zweck erfüllt und das Auto wieder anständig klingen lässt. Die Montagezeit liegt bei etwa 45 Minuten mit professionellem Werkzeug, inklusive neuer Klemmschellen. Ein kleiner Nachteil sei nicht verschwiegen: Die Hitzeschutzbeschichtung könnte etwas dicker ausfallen, bei extremen Temperaturen bildet sich doch etwas mehr Hitzeableitung als erwartet. Für den Preis-Kategorie-Bookmark ist das aber verschmerzbar.