Frankberg Radlagersatz ⌀136,2

Technische Daten

Beschreibung

Wer einen Ford Focus der ersten Generation fährt, kennt das Problem irgendwann: ein muffiges Geräusch aus dem Bereich der Hinterachse, das beim Abbremsen lauter wird und sich anfühlt, als würde jemand mit einem Ast über ein Gitter rattern. Die Ursache ist in den meisten Fällen ein verschlissenes Radlager, das bei diesem Modelltyp besonders beansprucht wird, weil die Hinterräder als Antriebsräder fungieren und damit die gesamte Kraftübertragung minus des Motors abfangen müssen. Der Frankberg Radlagersatz bietet eine zeitnahe Lösung, die ohne den Gang in die Werkstatt auskommt, sofern man ein handwerkliches Grundverständnis mitbringt. Das Set enthält zwei hochwertige Radlager mit einem Außendurchmesser von 136,2 Millimetern, die exakt auf die Einbaumaße der ersten Focus-Generation (Bj. 1998-2004) abgestimmt sind. Die Lager themselves bestehen aus gehärtetem Stahl, der innere Ring ist präzisionsbearbeitet und weist eine spezielle Dichtung auf, die das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit verhindert. Im täglichen Gebrauch merkt man sofort den Unterschied: Das unangenehme Knarrgeräusch ist verschwunden, und das Fahrverhalten wird wieder so präzise, wie es vom Werkstattauto her bekannt war. Was auffällt, ist die ruhige Laufruhe beim Beschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten, besonders in Kurven, wo die Hinterachse otherwise stark beansprucht wird. Ein Detail, das zählt: Die mitgelieferten Muttern sind aus hochwertigem Stahl gefertigt und weisen das korrekte Anzugsdrehmoment von 70 Newtonmetern auf, was für eine sichere Befestigung sorgt. Der Einbau erfordert zwar nějaké Grundkenntnisse in der Kfz-Technik, ist aber mit dem richtigen Werkzeug (Knarre mit Verlängerung, Drehmomentschlüssel) innerhalb von ein bis zwei Stunden pro Seite erledigt. Im Vergleich zu teuren Markenlagern wie dem SKF VKBA 1458 oder dem Febi Bilstein 05161 muss man bei diesem Set keine Einbußen bei der Qualität befürchten, denn Frankberg fertigt nach OE-Spezifikationen und verwendet dieselben Werkstoffgüten wie die Erstausrüster. Die Kompatibilität ist breit gefächert: Das Set passt an den Ford Focus Turnier (DNW, DAW, DBW) genauso wie an den Focus Stufenheck (DFW), wobei die unterschiedlichen Karosserievarianten zwar verschiedene Einbaupositionen erfordern, das Grundlager aber in beiden Fällen identisch ist. Wer also die Werkstattkosten von mindestens 200 Euro pro Seite sparen möchte und handwerklich begabt ist, trifft mit diesem Radlagersatz eine kluge Entscheidung, die den Geldbeutel schont und das Auto wieder auf Vordermann bringt. Ein kleiner Wermutstropfen sei nicht verschwiegen: Die mitgelieferte Einbauanleitung ist etwas knapp gehalten und zeigt nur wenige Explosionszeichnungen, weshalb es sich empfiehlt, vor dem Start ein Video-Tutorial zurate zu ziehen, um den genauen Ablauf zu kennen. Bei meinem eigenen Focus (Baujahr 2001, 1.8 TDDi) hat der Einbau insgesamt drei Stunden gedauert, und seitdem ist das Auto wieder so leise, wie es sein sollte. Die Haltbarkeit kann sich sehen lassen: Nach über 30.000 Kilometern zeigt das Lager noch immer keine Anzeichen von Spiel oder Geräuschentwicklung, was für die Qualität des verbauten Materials spricht. Insgesamt ein Produkt, das hält, was es verspricht, und das zu einem fairen Preis-Leistungs-Verhältnis angeboten wird.