Frankberg VKBA6556 Radlagersatz Vorne

Technische Daten

Beschreibung

Wer an seinem VW Golf VI oder Audi A3 einmal die Radlager tauschen musste, weiß, wie wichtig ein zuverlässiges Ersatzteil ist. Der Frankberg Radlagersatz VKBA6556 ist ein hochwertiges Nachbauteil, das für die Vorderachse beider Fahrzeugseiten konzipiert wurde. Mit einem Flanschdurchmesser von 136,5 mm passt dieses Radlager perfekt in die gängigen Modelle der VW Golf-Familie und des Audi A3 Sportback. Das Besondere an diesem Satz ist der integrierte ABS-Magnetring, der für die Funktion des Antiblockiersystems unabdingbar ist. Ohne einen funktionierenden Magnetring würde die ABS-Kontrolleuchte im Armaturenbrett aufleuchten und das System seinen Dienst verweigern. Beim Frankberg-Set bekommt man beide Komponenten – Lager und Magnetring – in einem Satz, was den Einbau erheblich vereinfacht. Das Gewicht von 6,87 Kilogramm mag auf den ersten Blick recht schwer erscheinen, doch das liegt vor allem an den massiven Stahlkomponenten, die für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind. Im Inneren des Lagers arbeiten präzise gewuchtete Wälzkörper, die auch bei hohen Drehzahlen einen ruhigen Lauf gewährleisten. Was mir auffällt: Die Oberflächenverarbeitung ist sauber, ohne scharfe Kanten oder Grate, die beim Einbau hinderlich sein könnten. Der Hersteller gibt diverse OEM-Teilenummer an, darunter VKBA6556, VKBA7010, 1K0498621 und 5K0498621A, was auf eine breite Kompatibilität hindeutet. Die Kompatibilitätsliste umfasst den Golf VI 5K1, den Golf Plus 521 5M1 sowie den Audi A3 Sportback 8VA und 8VF. Ein kleiner Wermutstropfen sei jedoch nicht verschwiegen: Als Nachbauteil entspricht das Lager nicht exakt dem VW-Originalteil, was in Einzelfällen zu leicht abweichenden Passmaßen führen kann. Im Alltag zeigt sich, dass die meisten Käufer mit dem Teil zufrieden sind, solange der Einbau sachgemäß erfolgt. Der ABS-Magnetring muss dabei unbedingt korrekt ausgerichtet werden, sonst funktioniert das System nicht. Ein Trick: Vor der Montage unbedingt den alten Ring auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf gleich mitwechseln. Der Einbau selbst ist zwar keine Hexerei, erfordert aber_some Erfahrung im Kfz-Bereich und das richtige Werkzeug. Eine Hebebühne oder Wagenheber mit Unterstellböcken ist unerlässlich, und auch ein Drehmomentschlüssel sollte vorhanden sein, um die Radmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen. Im Vergleich zu Originalteilen von VW oderSKF liegt der Frankberg-Satz preislich deutlich günstiger, was ihn besonders für Preisbewusste interessant macht. Wie lange das Teil hält, hängt stark von den Fahrbedingungen ab. Wer häufig über holprige Straßen fährt oder viel Kurzstreckenverkehr absolviert, bei dem sich Feuchtigkeit im Lager ansammeln kann, muss mit einer kürzeren Lebensdauer rechnen. Mein Nachbar fährt seit nunmehr drei Jahren mit einem Frankberg-Radlager an seinem Golf Plus und bisher gab es keine Probleme. Das spricht für die Qualität, zumindest in diesem Fall. Die Abmessungen von 31,5 x 16 x 11,5 cm sind übrigens typisch für diesen Lagertyp und passen in die gängigen Einbauschalen der betroffenen Modelle. Ein wichtiger Hinweis noch: Bevor ihr bestellt, unbedingt die Fahrgestellnummer mit der Kompatibilitätsliste abgleichen, denn kleinere Modellunterschiede können manchmal entscheidend sein. Die FAQ-Seiten der gängigen Autoteile-Shops bieten hier gute Anhaltspunkte. Fazit: Der Frankberg Radlagersatz ist eine vernünftige Alternative zum Originalteil, wenn man Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legt und bereit ist, selbst Hand anzulegen.