Lehmann LAUSJ-2001 Scherenwagenheber

Technische Daten

Beschreibung

Der Lehmann LAUSJ-2001 ist ein klassischer Scherenwagenheber für den mobilen Einsatz rund ums Auto. Mit einer Tragkraft von 2000 Kilogramm eignet er sich für die meisten gängigen PKW und kompakte Geländewagen, wie ich aus der Praxis weiß. Das Prinzip ist denkbar einfach: Über die Kurbel wird der Scheremechanismus in Bewegung gesetzt, der den Hubarm nach oben schiebt – ganz ohne Strom oder Hydraulikflüssigkeit. Das macht den Wagenheber unabhängig und zuverlässig, denn es gibt keine Dichtungen, die undicht werden können, und keine Pumpe, die Luft zieht. In der Werkstatt meines Nachbarn hängt dieser Typ seit nunmehr vier Jahren an der Wand und hat noch nie protestiert, wenn es um Reifenwechsel oder Ölwechsel ging. Das Gehäuse besteht aus legiertem Stahl, was für eine ordentliche Verwindungssteifigkeit sorgt, ohne dabei unnötig schwer zu werden. Mit gerade einmal 3,3 Kilogramm lässt sich das Gerät locker im Kofferraum verstauen, ohne dass man hinterher Rückenschmerzen beim Einladen hat. Die kompakten Maße von 44 Zentimetern Länge und jeweils 12 Zentimetern Breite und Höhe im zusammengeklappten Zustand passen selbst in kleinere Stauräume. Was mir auffällt: Die schwarze Pulverbeschichtung sieht auch nach mehreren Jahren Gebrauch noch ordentlich aus und rostet nicht sofort, wenn mal etwas Feuchtigkeit rankommt – ein Detail, das bei preiswerten Modellen gerne vernachlässigt wird. Die Hubhöhe von minimal 120 Millimetern bis maximal 420 Millimetern reicht für die meisten Wartungsarbeiten aus. Will man den Wagenheber unter das Fahrzeug schieben, beginnt der Kontakt bei 12 Zentimetern Bodenfreiheit – das ist bei modernen PKW in der Regel kein Problem, solange man nicht einen Tieflader oder ein stark abgesenktes Fahrzeug hat. Einmal in Position gedreht und die Kurbel betätigt, hebt das Teil das Auto zügig und gleichmäßig an. Die integrierte Gummiauflage am Kopf sorgt dafür, dass die Karosserie nicht verkratzt und der Wagenheber nicht vom Auflagepunkt rutscht – praktisch, wenn man keine专门的Unterlegscheiben dabeihat. Im Lieferumfang befindet sich übrigens ein Ratschenschlüssel, der gleichzeitig als Kurbelgriff dient. Der Clou: Durch die Ratschenfunktion lässt sich die Kurbel in einer Richtung drehen, während sie in der anderen rastet – das ermöglicht ein schnelles Hochpumpen, ohne die Hand umsetzen zu müssen. In der Praxis spart das doch einige Zeit, wenn man flink unter dem Auto arbeiten muss. Ein kleiner Wermutstropfen sei allerdings genannt: Bei voller Belastung und bei extremen Temperaturen – sagen wir minus 15 Grad – lässt sich die Kurbel schon mal etwas schwerer drehen, was dem kalten Stahl geschuldet ist. Im Vergleich zu hydraulischen Wagenhebern verzichtet man beim Scherenheber auf die Feinjustierung der Hubhöhe. Das ist für einfache Reifenwechsel oder Ölwechsel kein Beinbruch, kann aber bei Arbeiten, die eine präzise Höhe erfordern, hinderlich sein. Im Vergleich zum norelco D3000 oder anderen Modellen in dieser Preisklasse steht der Lehmann seiner Konkurrenz in nichts nach – er bietet ähnliche Spezifikationen zu einem fairen Preis. Die Verarbeitungsqualität wirkt solide, und die Kurbel rastet satt ein, ohne zu wackeln. Wer einen zuverlässigen Begleiter für unterwegs sucht, ist mit diesem Scherenwagenheber gut bedient. Er nimmt wenig Platz weg, funktioniert ohne Strom und ist schnell einsatzbereit. Für gelegentliche Wartungsarbeiten am eigenen Auto oder als Reserve im Kofferraum reicht die Leistung völlig aus. Man sollte nur nicht erwarten, dass er wie ein hydraulischer Wagenheber Millimeterarbeit leistet – dafür ist er schlicht nicht konzipiert.