MANNOL Extreme 5W-40 10L Motoröl

Technische Daten

Beschreibung

Das MANNOL Extreme 5W-40 ist ein Hochleistungsmotoröl, das sich an Autofahrer richtet, die ihrem Motor etwas Gutes tun wollen. Mit dem 10-Liter-Gebinde hat man genug Schmiermittel für mehrere Ölwechsel oder kann gleich den größten Kanister nehmen, der im Handel so angeboten wird. Das Öl ist für moderne Benzin- und Dieselmotoren konzipiert, die nach Euro 4, Euro 5 oder Euro 6 Abgasnormen arbeiten. Die Viskosität 5W-40 bedeutet, dass es bei Kälte noch fließfähig genug ist, um den Motor beim Start zu schützen, und bei Hitze nicht zu dünn wird. Ein Freund von mir nutzt dieses Öl in seinem VW Golf TDI und hat bisher keine Probleme mit der Ölverdünnung gehabt, was bei vielen anderen Marken immer wieder Thema ist. Die Formulierung mit Low-SAPS-Technologie sorgt dafür, dass die Abgasnachbehandlung nicht verstopft, was gerade beiAutos mit Partikelfilter wichtig ist. Im Alltag merkt man nach dem Ölwechsel, dass der Motor ruhiger läuft und das Ansprechverhalten besser wird. Die Herstellerangabe deckt sich mit den Spezifikationen ACEA C3 und API SN/CF, was bedeutet, dass es für viele Marken wie BMW, Mercedes, VW, Audi und andere freigegeben ist. Ein kleiner Wermutstropfen ist, dass das 10-Liter-Gebinde für jemanden, der nur alle 15.000 Kilometer den Ölwechsel macht, vielleicht overkill ist. Wer aber einen Oldtimer oder ein Zweitauto hat, kann davon profitieren. Die Dichte bei 15°C liegt bei 0,855 g/cm³, was für diese Klasse normal ist. Im Vergleich zu Konkurrenzprodukten wie Castrol Magnatec oder Mobil 1 liegt man preislich oft günstiger, ohne Abstriche bei der Qualität zu machen. Die Farbe des Öls ist bernsteingelb, wie bei den meisten Hochleistungsölen. Nach etwa 8.000 Kilometern sollte man einen Ölwechsel machen, wobei die Intervalle je nach Fahrzeug und Fahrweise variieren. Wer viel Kurzstrecke fährt, sollte kürzere Wechselintervalle einhalten. Ein Detail, das nicht jeder weiß: Das Öl verträgt sich nicht mit allenMotorrädern, die eine Nasserölbühne haben, hier braucht man spezielle Motorradöle. Bei meinem Nachbarn, der einen BMW X3 fährt, hat der Mechaniker extra empfohlen, bei diesem Öl zu bleiben, weil es dieventilatorische Verklebung verhindert. Die Lagerung sollte kühl und trocken erfolgen, am besten nicht direkt in der prallen Sonne. Das Gebinde selbst ist stabil, lässt sich aber nach dem Anbrechen schwer wieder vollständig verschließen, hier wäre ein Trichter hilfreich. Insgesamt ein solides Produkt für Autofahrer, die Wert auf Motorschutz legen und nicht ständig das Öl wechseln wollen.