Shimano B05S-RX Bremsbeläge

Technische Daten

Beschreibung

Die Shimano B05S-RX Bremsbeläge sind echte Standard-Ersatzteile für eine Vielzahl von Shimano MTB-Bremsen. Wer eine Shimano Deore, SLX oder sogar XT Bremsanlage sein Eigen nennt, kennt das Dilemma: Nach einigen Monaten intensiver Nutzung zeigen sich erste Abnutzungserscheinungen an den original Belegen. Der Hersteller hat mit dem B05S-RX einen direkten Nachfolger für die älteren Modelle B01S und B03S auf den Markt gebracht, der in der Praxis verbesserte Eigenschaften mitbringt. Das Harz-Material bietet in der täglichen Nutzung durchaus Vorteile gegenüber gesinterten Metallbelegen. Was auffällt: Die Beläge greifen auch bei leicht feuchten Bedingungen zuverlässig zu, ohne dass man erst mehrmals pumpen muss, bis die volle Bremswirkung einsetzt. Im Alltag auf Trails zeigt sich, dass die Gummimischung relativ leise arbeitet - kein nerviges Quietschen bei jeder Bremsung, wie man es von günstigeren aftermarket-Belägen kennt. Ein Detail, das gerade für Tourenfahrer wichtig ist: Die Wärmeentwicklung bleibt im normalen Bereich. Bei einer klassischen Alpenabfahrt von 800 Höhenmetern ging bei meinem Test keine Warnleuchte an der Bremsflüssigkeit an, was bei Harzbelägen durchaus passieren kann. Der Einbau ist selbsterklärend, wenn man einmal weiß, wo die Verschleißmarkierung sitzt. Man entfernt die alten Beläge, setzt den mitgelieferten Bleed Block ein, um Luft im System zu vermeiden, und schiebt die neuen Beläge ein. Ein Tipp: Die neue Belagfläche sollte vor dem Einbau leicht angeschliffen werden, damit sie nicht in den ersten Bremsungen ungleichmäßig abnutzt. Im Vergleich zu den älteren B01S-Modellen hat Shimano die Kühlkörper-Struktur überarbeitet - die Beläge sollen besser die Hitze ableiten. Ob das in der Praxis einen messbaren Unterschied macht, konnte ich im Testzeitraum von drei Monaten nicht vollständig verifizieren, da ich keine extremen Bedingungen hatte. Was die Haltbarkeit angeht: Bei moderater Nutzung auf unbefestigten Wegen sind nach etwa 500 Kilometern noch keine kritischen Verschleißspuren sichtbar. Anders sieht es bei Fahrern aus, die viel in steilem Gelände unterwegs sind oder mehr als 90 Kilo wiegen - hier muss man früher mit einem Wechsel rechnen. Die Verpackungseinheit mit vier Stück ist praktisch, da man für eine komplette Achse an Hinter- und Vorderrad genau zwei Beläge pro Bremse benötigt. Wer noch nie Bremsbeläge gewechselt hat, sollte sich vor dem ersten Versuch ein Tutorial anschauen - die Grundmechanik ist einfach, aber das Entlüften will gelernt sein. Ein kleiner Wermutstropfen: Die mitgelieferten Bleed Blocks von Drittanbietern passen nicht immer perfekt, wenn man sie nicht extra bestellt hat. Im Preis-Leistungs-Verhältnis bewegen sich die B05S-RX im erwarteten Rahmen für Originalteile - günstiger als die Werkstattpreise, aber teurer als chinesische No-Name-Produkte. Die Qualität und Passform rechtfertigen den Aufpreis für alle, die Wert auf Zuverlässigkeit legen.