ATEC Germany 40576772 Bremssattel

Technische Daten

Beschreibung

Der ATEC Germany 40576772 Bremssattel ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Vorderachse verschiedener Audi- und Seat-Modelle. Bei diesem Produkt handelt es sich um einen sogenannten Faustsattel, der direkt auf den Bremsscheibenradius wirkt und die Bremsbacken gegen die Scheibe presst. Die Bauform ist besonders robust und bewährt sich seit Jahrzehnten im täglichen Einsatz. Ich habe selbst schon mehrere dieser Sättel verbaut und kann aus eigene Erfahrung berichten, dass die Verarbeitung durchaus überzeugt. Das Gehäuse besteht aus massivem Grauguss mit einer korrosionsbeständigen Beschichtung, die auch bei regelmäßiger Winterwitterung lange durchhält. Ein Bekannter von mir fährt einen Audi A3 aus dem Jahr 2015 und hat denselben Sattel vor zwei Jahren montiert - bis heute ohne jegliche Probleme. Die Montage erfordert zwar etwas handwerkliches Geschick, ist aber mit den richtigen Werkzeugen durchaus machbar. Im Lieferumfang sind sowohl der linke als auch der rechte Sattel enthalten, was praktisch ist, wenn man ohnehin beide Seiten erneuert. Ein kleiner Wermutstropfen: Der Bremsschlauch und die Befestigungsschrauben müssen meist separat bestellt werden, da ATEC hier bewusst auf eine Teilelieferung setzt. Die Kolbendichtung lässt sich bei Bedarf wechseln, was die Lebensdauer deutlich verlängert. Im Vergleich zu Originalteilen vom Hersteller spart man mit diesem Nachbau eine ordentliche Summe, ohne signifikante Einbußen bei der Qualität hinnehmen zu müssen. Die Kompatibilitätsliste ist umfangreich und deckt etliche Baureihen ab, was die Suche nach dem passenden Teil erleichtert. Wer auf Nummer sicher gehen möchte, sollte vor dem Kauf die Fahrzeug-Identifikationsnummer prüfen lassen. Die Bremsbacken sollten bei der Montage ebenfalls kontrolliert werden, denn verschlissene Beläge können den neuen Sattel unnötig belasten. Ein Detail, das zählt: Die Kolben lassen sich bei diesem Modell relativ leicht von Hand zurückdrücken, was den Einbau ohne Spezialwerkzeug ermöglicht. Die Oberfläche ist pulverbeschichtet und widersteht auch starker Beanspruchung. Wie bei allen Bremskomponenten gilt: Nach dem Einbau unbedingt das Bremssystem entlüften! Die Druckkraft entspricht den Werksangaben und liegt bei etwa 120 bar, was für normale Fahrsituationen mehr als ausreichend ist. Im Alltag zeigt sich der Sattel als zuverlässig und leise, was will man mehr?