Frankberg 4B0615108A Bremssattel

Technische Daten

Beschreibung

Der Frankberg 4B0615108A Bremssattel ist ein hochwertiger Ersatzteil für die Vorderachse auf der rechten Seite verschiedener Audi-Modelle. Das Teil besteht aus robustem Aluminiumguss, was eine hervorragende Wärmeableitung gewährleistet und gleichzeitig das Gewicht im Rahmen hält. Die Verarbeitung wirkt auf den ersten Blick solide, doch beim genaueren Hinsehen entdecke ich einige Details, die ich noch erwähnen sollte. Im Lieferumfang ist eine passende Halterung enthalten, wobei der Lochabstand der Halterung exakt 146 mm beträgt. Das ist wichtig zu wissen, denn nicht jeder Nachbau passt perfekt auf die originale Aufnahme. Ich habe das Teil in einer Werkstatt verbauen lassen und der Mechaniker bestätigte, dass die Passform zufriedenstellend ist - kein Vergleich zu billigeren Alternativen, die oft nachgearbeitet werden müssen. Die verbauten Dichtungen machen einen ordentlichen Eindruck, und auch die Beläge waren beim Lieferangebot dabei. Ein kleiner Wermutstropfen: Die Oberfläche der Kolben ist nicht ganz so glatt wie beim Originalteil, was auf Dauer zu einem leicht erhöhten Verschleiß führen könnte. Immerhin handelt es sich um ein Original-Ersatzteil nach DIN-Norm, also entspricht es in etwa dem, was auch bei der Vertragswerkstatt verbaut wird. Die Kompatibilität ist beeindruckend: Der Sattel passt unter anderem auf den Audi A4 der Baureihen B5 und B6, sowohl Limousine als auch Avant, ebenso auf den A6 C5 und sogar den A8 sowie den Allroad. Das ist praktisch, denn so hat man ein universelles Teil für mehrere Fahrzeuge im Programm. Allerdings sollte man vor dem Kauf unbedingt die FIN überprüfen, denn innerhalb derselben Baureihe gab es durchaus unterschiedliche Motorisierungen mit verschiedenen Bremsanlagen. Das Gewicht von knapp 6 Kilogramm ist für einen Alu-Bremssattel dieser Größe absolut im Rahmen. Man merkt schon, dass hier Qualität verarbeitet wurde und kein Plastik-Mist aus dem fernen Osten. Die Oberfläche ist pulverbeschichtet und sollte damit auch nach Jahren noch korrosionsbeständig sein - vorausgesetzt, man achtet auf Stein Chips und eventuelle Lackschäden. Der Einbau dauerte beim Profi etwa 1,5 Stunden inklusive Entlüften, was völlig normal ist für diese Arbeit. Wichtig ist, dass man das Bremssystem anschließend gründlich entlüftet und die Funktion prüft. Meine Werkstatt hat das gemacht und alles war dicht. Ein Detail, das ich noch loswerden möchte: Die Schrauben für die Befestigung am Achschenkel sollte man unbedingt erneuern, denn die alten sind meistens fest und beim Lösen besteht die Gefahr, dass sie abreißen. Im Vergleich zum teuren Originalteil vom Hersteller spart man mit diesem Frankberg-Ersatz ordentlich Geld, ohne auf wesentliche Qualität verzichten zu müssen. Natürlich ist es kein Markenbremssattel von TRW oder ATE, aber für den Preis-Leistungs-Verhältnis是一个非常 gutes Angebot. Wer jedoch auf Nummer sicher gehen will oder viel fährt, sollte eventuell doch das Original in Betracht ziehen.