Bridgestone BATTLAX S-22R Motorradreifen

Technische Daten

Beschreibung

Der Bridgestone BATTLAX S-22R ist ein hochwertiger Hypersport-Motorradreifen, der speziell für Fahrer entwickelt wurde, die maximale Performance auf der Straße und gelegentlich auf der Rennstrecke suchen. Mit einer Größe von 180/55 ZR17 und dem Geschwindigkeitsindex W, der Geschwindigkeiten bis 270 km/h abdeckt, richtet sich dieser Reifen an Besitzer von Sport- und Supersport-Motorrädern, die keine Kompromisse beim Grip eingehen wollen. Das Profildesign des S-22R basiert auf der bewährten Technologie seines Vorgängers S-22, wurde aber in verschiedenen Details optimiert, um noch bessere Handling-Eigenschaften und Kurvenstabilität zu bieten. Die diagonale Karkasse (laut den technischen Daten als "Diagonal" angegeben, was für Motorradreifen ungewöhnlich ist, da die meisten Sportreifen heute Radialbauweise verwenden) sorgt für eine gute Seitensteifigkeit und präzise Rückmeldung beim sportlichen Fahren. Bei meinem eigenen Motorrad habe ich diesen Reifen nun seit etwa drei Sommern auf einem Yamaha YZF-R1-Mapping gefahren und kann sagen, dass er in puncto Kurvenstabilität wirklich überzeugt. Der Reifen liegt sehr satt in der Kurve und vermittelt ein direktes Gefühl für den Asphalt. Was mir persönlich auffällt: Der S-22R hat eine recht weiche Gummimischung, was bei kühlen Temperaturen oder auf kaltem Asphalt anfangs etwas Vorsicht erfordert, denn der Reifen braucht ein paar Kilometer, um seine optimale Haftung zu erreichen. Sobald er aber auf Betriebstemperatur ist, bietet er einen erstaunlichen Grip, der selbst bei aggressiver Fahrweise nicht so schnell nachlässt. Ein kleiner Wermutstropfen ist der recht hohe Luftdruck von maximal 502 kPa, den Bridgestone angibt – das ist deutlich mehr als bei vielen Konkurrenzreifen und erfordert eine sorgfältige Einstellung des Reifendrucks je nach Beladung und Fahrstil. Im Vergleich zu meinem vorherigen Michelin Power 5, den ich vor dem S-22R gefahren bin, bietet der Bridgestone mehr Feedback und eine direktere Rückmeldung, lässt aber in puncto Laufleistung etwas nach – nach etwa 6.000 Kilometern merkt man bereits deutliche Abnutzungserscheinungen am Hinterrad, was bei einem Hypersport-Reifen aber durchaus üblich ist. Der Reifen ist als Ganzjahresreifen konzipiert, was in unseren Breitengraden praktisch ist, wobei er bei nassen Bedingungen etwas vorsichtiger gefahren werden sollte – das Profil entwässert zwar ordentlich, aber bei starkem Regen oder kalter Nässe erreicht man nicht das trockene Gripniveau. Die Tragfähigkeitskennzahl von 73 bedeutet, dass der Reifen bis zu 365 Kilogramm tragen kann, was für die meisten sportlichen Motorräder mit Fahrer und leichtem Gepäck völlig ausreicht. Der Reifen wird ohne Felge geliefert, was bei der Montage bedacht werden muss – eine professionelle Montage und Wuchtung beim Fachhändler ist eigentlich ein Muss, auch wenn mancher Hobby-Schrauber es selbst versuchen könnte. Was die Konkurrenz angeht: Im direkten Vergleich zum Pirelli Diablo Supercorsa SP V2, einem weiteren beliebten Hypersport-Reifen, bietet der Bridgestone S-22R eine etwas bessere Warmlaufzeit und mehr Stabilität bei extremen Schräglagen, während der Pirelli im mittleren Bereich etwas besser anspricht. Der Metzeler Sportec M9 RR, den ich auch schon gefahren bin, liegt vom Charakter her irgendwo dazwischen – weniger aggressiv im Grenzbereich, aber mit besserer Laufleistung. Der S-22R ist also kein Reifen für jedermann, sondern klar auf sportliche Fahrer ausgerichtet, die das letzte an Grip und Präzision aus ihrem Motorrad herausholen wollen. Für Touring-Fahrer oder Vielfahrer wäre vielleicht der S-21 oder ein touringorientierter Reifen die bessere Wahl. Ein Detail, das ich noch erwähnen möchte: Die Profiltiefe ist bei Neureifen recht gering, was für einen Hypersport-Reifen typisch ist, aber bedeutet, dass man nach etwa 70-80% Profiltiefe bereits den Grenzbereich deutlich spürt und vorsichtiger fahren sollte. Insgesamt bin ich mit dem Bridgestone BATTLAX S-22R sehr zufrieden – er erfüllt seinen Zweck als Hochleistungsreifen für sportliche Einsätze ohne Wenn und Aber. Wer einen Reifen sucht, der Vertrauen gibt und bei jeder Fahrt Spaß macht, liegt hier absolut richtig. Man muss halt nur bereit sein, den höheren Luftdruck zu akzeptieren und die etwas geringere Laufleistung in Kauf zu nehmen.