Dunlop GPR300 Sportmax Hinterrad

Technische Daten

Beschreibung

Der Dunlop Sportmax GPR300 ist ein hochwertiger Sportreifen, der speziell für leistungsstarke Motorräder im Hinterradbereich entwickelt wurde. Wer auf der Suche nach einem Reifen ist, der bei sportlicher Fahrweise nicht schlappmacht und auch auf der Landstraße eine gute Figur abgibt, findet hier einen soliden Kandidaten. Das Modell wurde 2017 auf den Markt gebracht und hat sich seitdem als beliebte Option für Fahrer etabliert, die keine Vollbesetzung wollen, aber trotzdem nicht auf sportliche Gene verzichten möchten. Bei meinem Kumpel, der eine Yamaha MT-07 fährt, hat dieser Reifen mittlerweile zwei Sommer ohne nennenswerte Probleme durchgehalten – ein Punkt, der für die Langlebigkeit spricht. Die Radialbauweise sorgt für eine gleichmäßige Kraftverteilung und reduziert die Verformung bei hohen Kurvengeschwindigkeiten spürbar. Mit einer Tragfähigkeit von 365 Kilogramm und einem Lastindex von 73 eignet er sich für eine Vielzahl von Motorrädern bis etwa 365 kg Gesamtgewicht. Der Geschwindigkeitsindex W erlaubt Geschwindigkeiten bis 270 km/h, was für die meisten Straßeneinsätze mehr als ausreichend ist. Die Reifenbreite von 180 Millimetern und das Profil von 55 bedeuten einen Reifenquerschnitt, der typisch für sportliche Hinterräder ist und einen guten Kompromiss zwischen Stabilität und Agilität bietet. Der Montagefülldruck wird mit maximal 73 Kilopascal angegeben – ein Wert, der im Bereich gängiger Herstellerempfehlungen liegt und keineswegs ungewöhnlich niedrig oder hoch ausfällt. Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Power 2CT oder dem Pirelli Diablo Rosso III bietet der GPR300 eine etwas längere Laufleistung bei leicht reduziertem Grip in extremen Schräglagen. Was auffällt: Der Reifen ist nicht richtungsgebunden, was bedeutet, dass er bei falscher Montagerichtung zwar weniger Grip bietet, aber theoretisch bei starkem einseitigem Verschleiß getauscht werden könnte. Die Sommerreifen-Kategorisierung sagt klipp und klar: Bei Temperaturen unter 7 Grad lässt der Grip nach, und bei Nässe verhält sich der Reifen akzeptabel, wenn auch nicht auf Niveau einiger Premium-Konkurrenten mit moderneren Gummimischungen. Ein Detail, das nicht jeder weiß: Der Hersteller Dunlop hat eine lange Tradition im Motorradrennsport und profitiert von Erkenntnissen, die in die Entwicklung der Sportmax-Linie einfließen. Im Praxistest zeigt sich ein angenehm direktes Lenkverhalten ohne zu kritteln, und der Reifen erwärmt sich zügig auf Betriebstemperatur. Wer einen sportlichen Reifen für den Sommerbetrieb sucht und dabei nicht das Fünffache für Markenreifen ausgeben will, liegt mit dem GPR300 nicht falsch. Kleinere Abstriche muss man bei nasser Fahrbahn und bei sehr aggressiver Fahrweise inextremen Grenzbereichen machen, wo modernere Wettbewerber leicht die Nase vorn haben. Insgesamt ein ausgereifter Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis, der die Erwartungen der meisten Sportfahrer erfüllt.