Frankberg Bremssattel Hinten Links

Technische Daten

Beschreibung

Der Frankberg Bremssattel für die Hinterachse ist ein wichtiges Ersatzteil für zahlreiche Fahrzeuge des Volkswagen-Konzerns. Wer einen defekten Sattel an der Hinterachse links hat, steht vor der Wahl zwischen Originalteilen und aftermarket-Lösungen. Der Frankberg BC201912161147 bietet eine Alternative, die in der Praxis häufig gewählt wird – besonders von Werkstätten, die Kosten sparen wollen, aber trotzdem auf vernünftige Qualität setzen. Das Teil kommt aus Aluminium, was den Einbau erleichtert und das Gewicht gering hält. Mit 1,68 Kilogramm ist der Sattel kein Schwergewicht, was bei der Montage durchaus hilfreich ist. Die verbauten Modelle zeigen sich vielfältig: Golf V und Golf VI, der Plus, der Audi A3, der Seat Leon, das Altea-Modell inklusive XL, der Toledo III, der Skoda Yeti und der Beetle – eine stattliche Liste, die aber auch zeigt, wo die Grenzen liegen. Nicht jedes Fahrzeug passt, und die Kompatibilität hängt stark vom Baujahr und der Motorisierung ab. Was auffällt: Der Sattel trägt die OEM-Teilenummer 343644 beziehungsweise 1K0615423A, was bedeutet, dass er als direkter Ersatz für das Originalteil konzipiert ist. Im Werkstatteinsatz zeigt sich, dass der Einbau in der Regel ohne große Probleme über die Bühne geht, solange die entsprechenden Spezialwerkzeuge vorhanden sind. Beim Golf VI zum Beispiel muss man darauf achten, dass die Feststellbremse nicht im Weg ist – ein Detail, das manchem Hobbymechaniker Kopfzerbrechen bereitet. Der Sitz des Sattels ist präzise gefertigt, und die Kolbenlaufbahn ist sauber bearbeitet. Ein kleiner Wermutstropfen: Es handelt sich um die linke Seite, was heißt, dass für die rechte Achse ein separater Sattel gekauft werden muss. Das verdoppelt zwar den Aufwand, ist aber bei diesem Teiletyp normal. Im Vergleich zu teuren Originalteilen aus dem VW-Teilesortiment spart man mit dem Frankberg ordentlich Geld – bei meinem Nachbarn, einer freien Werkstatt, wird er regelmäßig verbaut, und bisher gab es keine Beanstandungen. Die Frage, ob der Sattel wirklich hält, was er verspricht, lässt sich mit Ja beantworten, solange man die üblichen Wartungsintervalle einhält und die Bremsanlage insgesamt im Blick behält. Nach etwa zwei Jahren sollte man einen Blick auf die Beläge werfen und prüfen, ob alles noch rund läuft. Die Montage erfordert natürlich Kenntnisse in der Fahrzeugmechanik und das entsprechende Werkzeug – wer sich unsicher ist, sollte eine Werkstatt hinzuziehen.