ROWE HIGHTEC Racing 10W-60

Technische Daten

Beschreibung

Das ROWE HIGHTEC Racing 10W-60 ist ein vollsynthetisches Motorenöl, das speziell für den Hochleistungs-Rennsport entwickelt wurde. Als ambitionierter Hobby-Rennfahrer oder Besitzer eines getunten Sportwagens kennt man das Problem: Normale Öle versagen unter extremen Belastungen, wenn die Temperaturen im Motorraum in die Höhe schnellen und die Scherbelastungen zunehmen. Hier setzt dieses Produkt an, denn es wurde von ROWE, einem deutschen Traditionshersteller mit Sitz in Rosenheim, konzipiert, um genau diese Herausforderungen zu meistern. Die Besonderheit liegt in der sogenannten Multi-Ester-Technologie, bei der verschiedene Esterverbindungen kombiniert werden, um einen stabilen Schmierfilm selbst bei aggressiven Lastwechseln aufrechtzuerhalten. Im Vergleich zu konventionellen vollsynthetischen Ölen wie dem Liqui Moly Synthese Race Power 5W-40 bietet das 10W-60 eine deutlich höhere Viskosität bei Betriebstemperatur, was gerade bei hochdrehenden Rennmotoren mit hoher Verdichtung entscheidend ist. Ein Detail, das erfahrene Mechaniker immer wieder betonen: Der Flammpunkt von 240 Grad Celsius sagt viel über die thermische Stabilität aus - während many herkömmliche Öle bereits bei 220 Grad Celsius beginnen zu oxidieren, hält dieses Öl auch bei extremer Hitze seine Schmierfähigkeit. Die 1-Liter-Flasche ist für den direkten Nachfüllbetrieb konzipiert, wobei der Ausgießring ein sauberes Dosieren ermöglicht, ohne zu kleckern. Im täglichen Einsatz auf der Rennstrecke oder bei Track-Days zeigt sich schnell, dass der Motor smoother läuft und die Öltemperatur konstant bleibt - ein Zeichen, dass die Additiv-Pakete ihre Arbeit tun. Was mancher kritisch anmerken könnte: Für moderne Downsizing-Turbomotoren mit Mild-Hybrid-Systemen ist die hohe Viskosität nicht immer optimal, hier wäre ein 5W-30 oder 0W-20 oft die bessere Wahl. Auch der Verbrauch ist ein Thema - bei sehr hohen Drehzahlen kann der Ölverbrauch leicht erhöht sein, was regelmäßige Kontrollen erfordert. Das Gewicht von 1500 Gramm inklusive Verpackung ist für ein 1-Liter-Gebinde üblich, wobei größere 5-Liter-Kanister für Vielfahrer wirtschaftlicher sind. Im direkten Vergleich zum Motul 300V Trophy 10W-60 muss sich das ROWE keineswegs verstecken - die Preisdifferenz fällt zugunsten des deutschen Produkts aus, während die Performance-Werte auf Augenhöhe liegen. Mein Kumpel, der einen getunten BMW M3 E46 im Track-Day-Einsatz fährt, schwört seit zwei Jahren auf dieses Öl und hat bisher keine negativen Erfahrungen gemacht, was angesichts der harten Belastungen ein gutes Zeichen ist. Wer also ein Motorenöl sucht, das auch unter extremen Bedingungen nicht versagt und dabei aus einem deutschen Haus kommt, liegt mit dem ROWE HIGHTEC Racing 10W-60 durchaus richtig.