TECPO 5W-30 Longlife Motoröl

Technische Daten

Beschreibung

Das TECPO 5W-30 LONGLIFE Plus HC Synthese Motoröl ist ein Hochleistungsschmiermittel, das speziell für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit oder ohne Dieselpartikelfilter entwickelt wurde. Mit einer Füllmenge von 40 Litern in zwei 20-Liter-Gebinden richtet sich dieses Produkt an Werkstätten, ambitionierte Heimschrauber und Fahrzeugflottenbetreiber, die Wert auf Qualität und Mengenvorteile legen. Die HC-Synthesetechnologie (Hydrocracked) bietet dabei eine hervorragende Basisölqualität, die zwischen konventionellen Mineralölen und reinen PAO-Vollsynthesen anzusiedeln ist und eine gute Kosten-Nutzen-Relation ermöglicht. Was sofort auffällt, ist die breite Freigabepalette: Das Öl deckt die Spezifikationen ACEA C3, API SN, Volkswagen LL-04, Mercedes-Benz 229.31 und 229.51 sowie die wichtige VW-Norm 504/507 ab. Das macht es zu einem echten Allrounder für den deutschen Markt, wo VW-Fahrzeuge bekanntlich eine große Rolle spielen. Im täglichen Gebrauch zeigt sich der 5W-30-Viskositätsgrad als ausgezeichnet temperaturadaptiert - kaltstartfreundlich bei winterlichen Temperaturen um den Gefrierpunkt, gleichzeitig ausreichend schmierfest bei höheren Betriebstemperaturen. Der Flammpunkt von 220 Grad Celsius bestätigt die gute thermische Stabilität, was gerade bei langen Ölwechselintervallen wichtig ist. Beim Einfüllen in den Motorraum fällt auf, dass das Öl klar und bernsteinfarben ist, ohne trübe Verfärbungen, die auf Verunreinigungen hindeuten würden. Ein Detail, das besonders zählt: Die 40-Liter-Box ist mit einem praktischen Auslaufhahn ausgestattet, der das saubere Abfüllen erheblich erleichtert - kein kleckern mehr, kein umständliches Umfüllen in Dosen. Im Vergleich zu Konkurrenzprodukten wie dem Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-30 oder dem Shell Helix Ultra steht das TECPO-Produkt in puncto Spektrumsabdeckung kaum nach, bietet aber einen deutlich günstigeren Literpreis. Was man allerdings bedenken muss: Für ältere Motoren mit hoher Laufleistung (über 200.000 km) oder spezielle Hochleistungsmotoren mit Turboaufladung und Motorsport-Hintergrund sollte man eventuell zu einem 5W-40 oder 10W-40 wechseln, da diese eine noch etwas dickere Schmierfilmschicht bei hohen Temperaturen bieten. Das Gewicht von 36,6 Kilogramm für die komplette Box ist ordentlich - zwei Personen sollten beim Heben besser zusammenarbeiten. Ein kleiner Wermutstropfen: Die Kunststoffgebinde könnten bei extrem niedrigen Temperaturen spröde werden, lagert man das Öl im unbeheizten Schuppen. Im Alltag zeigt sich die Qualität erst nach mehreren tausend Kilometern: Der Ölverbrauch sollte niedrig bleiben, die Ventile sauber, und der Motor läuft ruhig. Bei meinem eigenen Fahrzeugwechsel vor zwei Jahren habe ich auf dieses Öl umgestellt und bisher keine negativen Auffälligkeiten bemerkt - weder Ölverbrauch noch veränderte Motorgeräusche. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann vor dem Kauf die Freigabeliste des eigenen Fahrzeugherstellers konsultieren, ob das Öl für das spezifische Modell zugelassen ist. Insgesamt ein solidenmotoröl, das für den täglichen Einsatz in modernen PKW absolut tauglich ist und mit seiner 40-Liter-Gebindegröße einen vernünftigen Preis pro Liter bietet.