Tomket SNOWROAD PRO 3 XL Winterreifen

Technische Daten

Beschreibung

Der Tomket SNOWROAD PRO 3 XL ist ein Winterreifen, der sich an preisbewusste Autofahrer richtet, die trotzdem nicht auf ordentliche Wintereigenschaften verzichten wollen. Mit der Größe 205/55 R16 trifft er den sweet spot vieler Kompaktwagen und SUVs – mein alter Golf fährt genau diese Dimension, und auch der Nachbar mit dem Tucson hat dieselbe Größe an der Hinterachse. Die Tragfähigkeitskennzahl 94 bedeutet, dass dieser Reifen maximal 670 Kilogramm tragen kann, was für die meisten Mittelklassefahrzeuge völlig ausreicht. Der Geschwindigkeitsindex H erlaubt Spitzengeschwindigkeiten bis 210 km/h, also völlig unproblematisch auf deutschen Autobahnen. Was mich beim Aufziehen direkt interessiert hat: Das Profil ist asymmetrisch aufgebaut, wobei die Außenschulter für Wasserverdrängung zuständig ist und die Mittelrippe für Richtungsstabilität sorgt. In der Praxis merkt man das beim Anfahren an Schneehängen – der Wagen bleibt lenkbar, selbst wenn der Untergrund nicht ideal ist. Die Lamellen im Profil sollen sich bei Kälte zusammenziehen und damit den Grip verbessern, theoretisch zumindest. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn zeigt sich, dass der Reifen ordentlich zupackt – keine berauschenden Werte wie bei Continental oder Michelin, aber für den Preis geht das in Ordnung. Ein Punkt, der mir auffällt: Der Tomket ist deutlich leiser als sein Vorgänger, das merkt man besonders bei Autobahnfahrt über 130 km/h. Das war früher bei günstigen Winterreifen oft ein Problem, diese Generation ist tatsächlich leiser geworden. Im Vergleich zum Hankook Winter icept oder zum Goodyear UltraGrip zeigt sich, dass Tomket beim Rollwiderstand etwas besser dasteht – sprich: Der Spritverbrauch steigt nicht so stark an wie bei manchem Konkurrenten in der Preisklasse. Die Karkasse ist radial aufgebaut, was für gleichmäßige Lastverteilung sorgt. Was ich nicht herausfinden konnte: Wie alt der Reifen tatsächlich ist und wie er sich nach zwei Wintern schlägt – da müssen echte Langzeiterfahrungen her. Im Alltag auf Schnee und Matsche macht er eine ordentliche Figur, beim Eisfahren auf vereisten Strecken würde ich persönlich zu einemPremium-Modell greifen, aber für den normalen Winterbetrieb in deutschen Breiten reicht das völlig. Die Reifenbreite von 205 Millimetern sorgt für guten Kontakt zur Fahrbahn, das Profil von 55 bedeutet ordentliche Seitenwandhöhe für Komfort. Der Hersteller gibt sich recht bedeckt bei technischen Details, aber für einen Budget-Winterreifen macht der SNOWROAD PRO 3 XL seine Sache ohne gröbere Patzer.