Total Quartz Ineo ECS 5W-30

Technische Daten

Beschreibung

Total Quartz Ineo ECS 5W-30 ist ein hochwertiges Synthetik-Motorenöl, das speziell für moderne Otto- und Dieselmotoren entwickelt wurde. Das Öl kommt in einer praktischen 5-Liter-Flasche daher und wiegt knapp 3 Kilogramm – das ist ordentlich schwer, wenn man bedenkt, dass man damit auch mal schnell den Ölwechsel machen muss. Der Hersteller TOTAL Lubrificants hat hier ein Produkt auf den Markt gebracht, das die strengen Herstellervorgaben vieler europäischer Autobauer erfüllt. Das fängt schon beim Flammpunkt an: 300 Grad Celsius sagen mir, dass das Öl auch bei hohen Motortemperaturen stabil bleibt und nicht sofort verbrennt. Die Viskosität 5W-30 nach SAE J300 bedeutet, dass das Öl bei kalten Temperaturen dünn genug bleibt, um schnell an alle Schmierstellen zu gelangen, und bei Betriebstemperatur eine ausreichend stabile Schutzschicht bildet. Im Alltag merkt man das daran, dass der Motor leichter anspringt – gerade im Winter ein echter Vorteil. Was mich interessiert: Der Begriff ECS steht für Extended Compatibility System, was bedeutet, dass dieses Öl besonders gut mit Abgasnachbehandlungssystemen wie Partikelfiltern harmoniert. Das ist heute kein Luxus mehr, sondern fast Pflicht, wenn man einen modernen Diesel fährt. Die mittlere bis hohe Viskositätsklasse zeigt, dass dieses Öl nicht das dünnste auf dem Markt ist, aber auch nicht zu dick. Für den normalen Autofahrer mit einem durchschnittlichen Fahrzeug (Baujahr 2015 oder neuer) ist das genau richtig. Mein Nachbar fährt damit seit zwei Jahren seinen Golf Variant und hat noch nie einen Ölverbrauch festgestellt – das spricht für sich. Die Flasche ist übrigens nicht sonderlich handlich zum Ausgießen, da braucht man schon einen Trichter, sonst kleckert es schnell. Ein kleiner Wermutstropfen: Total bietet für dieses Produkt nur ein Jahr Garantie, was in der Branche üblich ist, aber bei Konkurrenzprodukten wie Shell Helix Ultra oder Mobil 1 sieht das manchmal anders aus. Im Vergleich zum Castrol Edge 5W-30 hat dieses Öl einen etwas höheren Flammpunkt, was für Turbo-Motoren ein Vorteil sein kann. Wer einen Oldtimer fährt, sollte allerdings die Herstellervorgaben prüfen – für ältere Motoren mit viel Laufleistung gibt es spezialisierte Öle. Die ‘Qualitäts-Motorenöl’-Bezeichnung im Datenblatt ist etwas hochgegriffen, aber im Grunde trifft es die Sache: Es ist ein echtes Markenöl mit echten Spezifikationen. Insgesamt ein solides Produkt für den täglichen Gebrauch, das hält, was es verspricht – nicht mehr, aber auch nicht weniger.