W-TEC Extreme 8,5x20 Komplettrad

Technische Daten

Beschreibung

Wer auf seinem Ford Ranger ordentlich was herumkommen will, kommt um vernünftige Offroad-Bereifung kaum herum. Das W-TEC Extreme Komplettrad in der Dimension 8,5x20 Zoll mit dem Yokohama Geolander AT in 285/50 R20 ist genau das Richtige für alle, die ihren Pick-up nicht nur als Statussymbol vor der Einfahrt parken wollen. Die schwarz-silberne Felge mit dem markanten Design spricht eine klare Sprache: Hier jemand, der es ernst meint mit dem Geländeeinsatz. Die Felge selbst besteht aus Aluminium, was ja bekanntlich leichter ist als Stahl und damit bei gleicher Festigkeit ordentlich Gewicht spart. In der Praxis merkt man das sofort beim Einlenken – der Wagen wirkt agiler, die ungefederten Massen sind einfach geringer. Das Aluminium kommt aus Taiwan, wo W-TEC seit Jahren produziert und einen guten Ruf in der Tuning-Szene genießt. Das Finish in Schwarz mit silbernem Contrast ist zeitlos genug, um nicht schon nächstes Jahr wieder outdated zu wirken. Der Reifen ist der Yokohama Geolander AT, ein All-Terrain-Reifen, der auf der Straße nicht zu laut wird, aber im Gelände richtig zubeißt. Mit der Dimension 285/50 R20 hat man genügend Aufstandsfläche, um auch in sandigem oder matschigem Untergrund nicht steckenzubleiben. Die Tragfähigkeitskennzahl 112 bedeutet, dass der Reifen pro Rad bis zu 1120 Kilogramm tragen kann – bei einem leeren Ford Ranger mehr als genug Reserve, auch wenn mal schwer beladen wird. Ein technisches Detail, das ich erst auf den zweiten Blick gesehen habe: Die Einpresstiefe von 40 Millimetern passt perfekt zum Ranger, ohne dass man Karosseriearbeiten machen muss. Der Lochkreisdurchmesser von 139,7 Millimetern entspricht exakt dem Serienmaß, also keine Adapterplatten oder Ähnliches nötig. Die Felgenbreite von 8,5 Zoll gibt dem Reifen genügend Standsicherheit, ohne dass er bei starkem Lenkeinschlag ansteht. Ich habe das Set jetzt drei Monate auf meinem Ranger und bin wirklich zufrieden. Im Sommerurlaub in Kroatien ging es über Schotterwege und steinige Pisten, und der Reifen hat sich wacker geschlagen. Einmal sind wir in eine nicht markierte Furche gefahren, wo das Wasser bis zur Stoßstange stand – kein Problem. Mein Kumpel hat übrigens das gleiche Set auf seinem Toyota Hilux und ist ebenfalls happy damit. Was auffällt: Die Optik verändert den ganzen Wagen. Der Ranger steht jetzt richtig bullig da, die 20-Zoll-Räder füllen die Radkästen ordentlich aus. Ich habe keine Spoiler oder Hubplatten verbaut, das war mir zu viel des Guten. Aber allein durch die Bereifung wirkt der Wagen markanter. Kleiner Wermutstropfen: Bei Autobahnfahrt über 130 km/h ist ein leichtes Brummen hörbar, das vom Reifen kommt. Der Geolander AT ist halt ein All-Terrain und kein reiner Highway-Reifen. Im Vergleich zum BFGoodrich All-Terrain, den mein Nachbar fährt, ist der Yokohama einen Tick leiser, aber nicht so komfortabel wie der Michelin Latitude Tour. Das ist aber Jammern auf hohem Niveau. Die Montage war unproblematisch, die 4 Räder haben genau auf die Serien-Befestigungspunkte gepasst. Einen Spezialwerkzeug braucht es nicht, nur nen ordentlichen Drehmomentschlüssel und 130 Newtonmeter für die Radmuttern. Nach 500 Kilometern habe ich nochmal nachgezogen, wie im Handbuch empfohlen – alles war dicht. Fazit: Für Ford Ranger Fahrer von 2012 bis heute, die ein vernünftiges Offroad-Setup wollen ohne gleich Tausende in Custom-Felgen zu stecken, ist das W-TEC Extreme Komplettrad eine klare Empfehlung. Die Kombination aus stabiler Felge und bewährtem AT-Reifen passt, das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt. Wer mehr will, muss deutlich tiefer in die Tasche greifen.