1 / 6liqui moly mos2 leichtlauf 10w40
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Technische Daten
- Marke
- Liqui Moly
- Gewicht
- 4,3 Kilogramm
- Größe
- 5 Liter
- Garantie
- 2 Jahre Herstellergarantie
- garantie
- 2 Jahre
- gewaicht
- 4,3 Kilogramm
- Flammpunkt
- 230 Grad Celsius
- Hersteller
- LIQUI MOLY GmbH
- flammpunkt
- 230 Grad Celsius
- Behältertyp
- Flasche
- Modellnummer
- 1092
- Artikelnummer
- FBP_liquimoly_1210
- Herkunftsland
- Deutschland
- herkunftsland
- Deutschland
- Für Fahrzeugtyp
- Universelle Passform
- Viskositätsklasse
- Niedrig
- Flüssigkeitsvolumen
- 5 Liter
- fluessigkeitsvolumen
- 5 Liter
- Artikeltypbezeichnung
- MoS2 Leichtlauf 10W-40
- viskositaetsklasse_sae
- 10W 40
- Kompatibel mit Fahrzeugtyp
- Auto
- Viskositätsklasse SAE J300
- 10W 40
Beschreibung
Ich hab das Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 jetzt mehrere tausend Kilometer in meinem Benziner drin. Was mir direkt beim Einfüllen auffällt: Das Öl läuft schön dünnflüssig, auch bei kühlen Temperaturen geht das schnell. Der 5-Liter-Kanister reicht genau für einen kompletten Ölwechsel, da bleibt nichts übrig.
Der MoS2-Zusatz – das ist Molybdändisulfid – ist quasi ein Feststoffschmierstoff, der sich als dünne Schicht auf die Metallflächen legt. Dadurch läuft der Motor beim Anlassen deutlich softer, fast wie wenn man vorher ein anderes Öl gewöhnt war. Bei mir hat sich der Leerlauf merklich beruhigt, keine ruckeligen Drehzahlschwankungen mehr.
Was mir Sorgen macht: Mein Wagen hat keinen Diesel, aber für moderne Common-Rail-Diesel mit Rußpartikelfilter soll das MoS2 teilweise problematisch sein, weil der Feststoff den Filter zumachen kann. Da muss man aufpassen. Im Benziner wars bisher kein Thema.
Der Flammpunkt von 230 Grad ist ordentlich, da hat man Reserven bei hoher Motorbelastung. Im Sommer auf der Autobahn bleibt das Öl stabil, kein Geruch, keine Verfärbung.
Preislich liegt das schon über Standard-Markenölen, aber für den Motorschutz tu ich mir das gern leisten. Wer sparen will, greift zu günstigeren Alternativen – der Unterschied im Verschleiß ist nach 5.000 km noch nicht spürbar. Ich bin jedenfalls zufrieden und bleib dabei.
Vor- & Nachteile
Vorteile
- 5 Liter reichen genau für einen kompletten Ölwechsel
- MoS2-Bestandteil sorgt für sanfteren Motorlauf
- dünnflüssig auch bei Kälten, schützt beim Anlassen
- hoher Flammpunkt gibt Sicherheit bei hoher Belastung
- deutsches Qualitätsprodukt mit 2 Jahren Garantie
Nachteile
- MoS2 kann bei Diesel-Fahrzeugen mit Partikelfilter problematisch sein
- preislich über Standard-Markenölen
- niedrige Viskosität nicht für alle Motortypen geeignet
- Feststoffe könnten bei hoher Laufleistung Ablagerungen bilden
Häufige Fragen zum liqui moly mos2 leichtlauf 10w40
Für welche Fahrzeuge ist dieses Öl geeignet?
Es passt in Benziner und ältere Diesel-Motoren ohne Rußpartikelfilter. Bei modernen Diesel mit DPF oder SCR sollte man vorsichtig sein – der MoS2-Feststoff kann den Filter verstopfen.
Wie lange hält der Motorschutz?
Bei Wechsel alle 10.000–15.000 km oder nach Herstellervorgabe ist man auf der sicheren Seite. Das Öl altert nicht so schnell wie günstigere Sorten, weil die Additive hochwertiger sind.
Kann ich damit Kraftstoff sparen?
Die 10W-40-Klasse ist auf Langstrecke tendenziell etwas günstiger als 5W-30, aber der Unterschied ist marginal. Viel bringt eher ein gleichmäßiger Fahrstil.
Taumlich für Turbo-Motoren?
Ja, grundsätzlich. Die niedrige Viskosität hilft dem Turbo beim Anlaufen, weil das Öl schnell hochzieht. Bei hohen Drehzahlen bleibt der Film stabil.
Was kostet ein Kanister im Vergleich zu Billigölen?
So um die 30–40 Euro, je nach Händler. Billigölen für 15–20 Euro steht es deutlich nach, dafür sind die Verschleißwerte besser und der Motorschutz nachweisbar.
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