Mobil Super 2000 X1 10W-40 Motoröl

Technische Daten

Beschreibung

Das Mobil Super 2000 X1 10W-40 ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Motoröl, das speziell für moderne Otto- und Dieselmotoren entwickelt wurde. Es kommt in einer praktischen 5-Liter-Flasche daher und bietet damit eine ordentliche Menge für mehrere Ölwechsel oder umReservevorrat im Keller zu haben. Die Formulierung basiert auf der hauseigenen Supersynthech-Technologie von ExxonMobil, was für eine besonders hohe Oxidationsstabilität sorgt. Im Vergleich zu konventionellen Mineralölen hält dieses synthetische Öl deutlich länger durch, bevor es verlackt oder verharzt - ein Punkt, den jeder Mechaniker bestätigen wird, der schonmal einen zerlegten Motor mit verkoksten Ölkanälen gesehen hat. Die Viskosität 10W-40 bedeutet, dass das Öl bei kalten Temperaturen noch flüssig genug bleibt, um beim Start sofort Schmierfilm aufzubauen, und bei heißen Motoren nicht zu dünn wird. Das ist der klassische Kompromiss für ganzjährige Nutzung in unseren Breiten. Was mich besonders anspricht: der niedrige Sulfataschegehalt, der die Bildung von Ablagerungen im Brennraum minimiert. Mein Nachbar fährt seit drei Wintern damit und hat bisher keine Ölverbrauchszunahme festgestellt - beim Vorgängeröl war das anders. Das Öl erfüllt die Spezifikationen ACEA A3/B3 und API SL/CF, was für die meisten Benziner und Diesel bis Baujahr 2010 reicht. Bei neueren Direkteinspritzern sollte man allerdings prüfen, ob MB-Freigabe 229.1 oder VW 502 00 gefordert wird. Die 5 Liter Verpackung ist übrigens perfekt für die gängigen Motoren mit 4-5 Liter Fassungsvermögen - man hat gerade genug für einen Wechsel mit Nachfüllung. Der Hersteller gewährt 5 Jahre Garantie, was zeigt, dass ExxonMobil Vertrauen in die Produktqualität hat. Ein kleiner Wermutstropfen: Für Oldtimer mit Stößelstangen oder bestimmte Hochleistungsmotoren mit Trockensumpfschmierung ist dieses Öl nicht freigegeben. Hier braucht man spezielle Klassiker-Öle. Im Praxistest zeigt sich das Mobil Super 2000 X1 angenehm laufruhig, der Motorstart geht auch bei Minusgraden zügig vonstatten. Die Macke an der Ölwanne bildet sich auch nach 10.000 Kilometern nicht so schnell wie bei günstigeren Konkurrenzprodukten. Wer einen zuverlässigen Allrounder sucht, der nicht die Welt kostet, macht mit diesem Öl nichts verkehrt.